La Comisión IATA de AUDAVI recibió la visita de la Sra. Ana Daguer de IATA Argentina para tratar la modificación de la Resolución 808 que cambió a la 815g e incluyó a la Resolución 832.
Con motivo de la modificación de la resolución 808 de IATA, la comisión de aéreos de AUDAVI junto a nuestro Asesor Legal, Dr. Miguel Pezzutti, recibieron a la Cra. Ana Daguer .
En ella surgieron distintos aspectos que resumimos seguidamente:
- Se comunicó que la resolución 808 fue modificada e incorporada con otras disposiciones a la Resolución 818. La nueva versión del manual de agentes puede ser descargada de la página web www.iata.org.
- Ante la preocupación de AUDAVI, se aclaró que las disputas causadas por ADMs no genera default, en los términos de la Resolución 850m. Si estos son enviados por las aerolíneas, dentro de los 14 días queda en suspenso, plazo dentro del cual puede ser disputado por la agencia. Si se disputa durante ese plazo, con elementos fundados, BSP considerará que el asunto puede quedar acotado a una cuestión bilateral, esto es, entre agencia y compañía aérea.
- Se reiteró que los ADMs deben ser enviados por la aerolínea dentro de los 9 meses desde que se verificó útlimo tramo emitido. Si se envía luego, BSP no debería procesarlo o al menos queda como una cuestión bilateral.
- Se aclaró que en los casos de signature on file no se puede disputar, ya que se interpreta que el agente que lo utiliza como medio de documetnación de pago asume los riesgos del rechazo del crédito. (resol 890)
- Se explicó que en este marco desaparecen JEC (joint excecutive council) como órganos consultivos locales, y se crea una junta regional denominada APJC. Funcionará una en cada región de las siguientes: a. canada, b. brasil, c. mexico y d. resto america
- Cada una cuenta con 9 delegados de aerolíneas y 9 delegados de organizaciones empresariales de agencias de viajes. Las recomendaciones de las APJC llegan directamente a la PACONF que es la conferencia de agencias de viajes dentro de la estructura de IATA. Si bien puede ser un cambio nominal, la eliminación de asambleas intermedias en las que se filtraban las recomendaciones de IATA abre una expectativa de mayor equidad interna. Esta expectativa, es naturalmente considerada con suma moderación por parte de la Asociación.
- Se nos comunicó que no existen modificaciones en los aspectos financieros.
- Se elimina la potestad de control de IATA sobre la idoneidad de los empleados de las agencias. Esto pasa a ser resorte exclusivo de los agentes, quienes asumen la responsabilidad de la idoneidad de sus funcionarios.
- Se reduce la cantidad de irregularidades en base a las cuales puede sancionarse a una empresa con la suspensión del sistema BSP – IATA. Hasta ahora se trataba de 6 irregularidades en doce meses, las cuales se reducen a 4. Estas infracciones se purgan al año de cometidas.
- Sin embargo, durante este año, se eliminan dos irregularidades de los registros a los efectos de que se pueda llegar hasta cuatro comenzando desde ahora.
